Decoder für Digitalsysteme

Hier möchte ich einige Decoder sowie deren Anschluss aufzeigen.

Sofern ich diese auch selber eingebaut habe, gebe ich noch meinen Kommentar bzw. meine Erfahrungen dazu ab. Eine Tabelle der Decoder Adressen und Einstellungen finden Sie auf der Seite Decoderadressen.

Die grundsätzliche Funktion der Lokdecoder ist auf der Seite Lokdecoder beschrieben.

1. Allgemeines

Der Lokdecoder ist zusammen mit dem Motor und dem Getriebe wesentlich an den Fahreigenschaften der Lok beteiligt. Während sich einfache Modelle ohne Lastregelung für den Handbetrieb durchaus eignen, empfehle ich bei der Verwendung von Computersteuerungen unbedingt die Loks mit Hochleistungsmotoren und Lastregelung auszurüsten. Dies erhöht die Betriebssicherheit entscheidend.

Auswahl der Decoder

Folgende Kriterien sollten bei der Auswahl berücksichtigt werden:

Weitere Kriterien können sein der Preis, Programmierbarkeit (Möglichkeiten), SUSI Schnittstelle (=Anschluss für Soundmodul), Adressumfang etc.

Für den Einsatz der meisten Decoder in Märklin- und HAG-Loks mit Allstrommotor (= mit Feldspule) muss der Motor auf Gleichstrom (DC) umgebaut werden. Welche Möglichkeiten es dazu gibt und welche Teile notwendig sind, habe ich auf dieser Seite beschrieben.

2. Pinbelegung

In diesem Kapitel sind die Belegungen der verschiedenen Decoderstecker aufgeführt.
Zu beachten ist, dass Märklin abweichende Litzenfarben verwendet als andere Hersteller, welche sich an der DCC (NEM) Norm orientieren.

4. Litzen für die Lokverkabelung

Für Verdrahtung der Decoder in der Lok sollten nur Litzen, keine Drähte verwendet werden. Litzen bestehen aus mehreren dünnen Drähten in einem Isoliermantel. Je mehr und je dünner die einzelnen Drähte sind, desto flexibler ist die Litze (bei gleichem Querschnitt), wobei hier auch die Dicke und das Material der Isolation mit entscheidend ist. Sogenannte hochflexible Litzen sind deshalb aus sehr vielen sehr dünnen Drähten aufgebaut. Dies schlägt sich natürlich auch im Preis nieder.

Grundsätzlich sollten Hochflex-Litzen beim Anschluss beweglicher Teile verwendet werden, also beispielsweise bei Strom führenden Kupplungen oder bei Anschluss des Motors in Drehgestell Loks.

Da Litzen mit grösserem Querschnitt vielfach schwieriger zum verlegen sind, beispielsweise aus Platzgründen oder weil Litzen mit grösserem Querschnitt weniger flexibel sind als Litzen mit kleinerem Querschnitt (gleicher Aufbau vorausgesetzt), wird man versuchen, möglichst dünne Litzen zu verwenden.
Dabei sollte man aber die Belastbarkeit der Litze im Auge behalten. Nicht alle im Handel für die Modellbahn erhältlichen Litzen können in allen Anwendungsbereichen eingesetzt werden.
So ist der Anschluss einer LED Beleuchtung meist unproblematisch, die Stromversorgung des Decoders und des Motors bedarf aber unter Umständen einen grösseren Querschnitt.

Um einen einfachen Überblick zu geben habe ich deshalb nachfolgende Tabelle zusammengestellt.
Bei der ersten Spalte "AWG" handelt es sich um eine Norm aus den USA (American Wire Gauge). Diese Werte sind auch in Europa teilweise aufgeführt. Ansonsten ist aber eher die Querschnittsangabe in [mm²] üblich (Spalte 2).
Die dritte Spalte zeigt den empfohlenen maximalen Strom an. Hierbei handelt es sich um Werte aus der Praxis bei der Verdrahtung einer Lok. In der vierten Spalte ist der Widerstandswert der Litzen bei einem Meter Länge angegeben.

Der angegebene Strom ist ausgelegt für den normalem Betrieb der Lok bei einer Umgebungstemperatur von 25 °C. Eine kurzfristige Überschreitung von maximal 120 Sekunden der angegebenen Belastung um 50 % führt zu einer grösseren Erwärmung der Litze, jedoch nicht zu dessen Beschädigung.

Wichtiger Hinweis:
Verwenden Sie diese Tabelle nicht für die Festlegung der Querschnitte zur Verdrahtung der Anlage!
Dort benötigen Sie massiv dickere Querschnitte und eine wesentlich geringere Strombelastung, da ansonsten der Spannungsabfall zu gross wird. Daneben wird die Zentrale oder der Booster bei zu kleinem Leitungsquerschnitt nicht korrekt abschalten.

5. Märklin

60901 Hochleistungs-Antriebsset
für Loks mit Trommelkollektor-Motoren (DCM)

Bestehend aus Lok-Decoder und Hochleistungsmotor sowie Einbaumaterial zum Umrüsten der meisten Märklin H0-Lokomotiven mit Trommelkollektormotor auf den aktuellen Hochleistungsantrieb. Die Elektronik besitzt insgesamt 4 schaltbare Funktionen.
Der Ausgang "function" ist für die Beleuchtung vorgesehen. Die Ausgänge "f1" und "f2" können für andere Schaltfunktionen wie TELEX-Kupplung oder Rauchgenerator verwendet werden. Die Funktion "f4" ermöglicht das Ausschalten der Regelung zum leichteren Rangieren. Die Funktionen "f1", "f2" und "f4" sind nur über die Control Unit (6021) oder ein an diese Zentraleinheit angeschlossenes Fahrgerät Control 80 f oder Interface schaltbar. Die Elektronik bietet die Möglichkeit zum Verändern der Höchstgeschwindigkeit sowie der Anfahr- und Bremsverzögerung. Regelung des Motors bei unterschiedlichen Belastungszuständen wie z.B. bei Berg- oder Talfahrt. Codierbar auf 80 verschiedene Lokadressen. Im Betrieb mit Wechselspannung sind die Funktionen "function" und "f1" eingeschaltet.
Abmessungen 36 x 21 x 9 mm.

Nach dem Umbau hat die Lok einen DC Motor. Die Elektronik des Decoders erlaubt es trotzdem, die Lok nach wie vor analog mit Wechselstrom zu betreiben (konventionell).

Diesen Umbausatz habe ich in einer Märklin BR 141, einer Re 460 der SBB (Delta) sowie einer BR 24 und einer BR 03 eingebaut. Folgen Sie den Link für die entsprechenden Umbauberichte.

60902 Digitaldecoder für DC Motoren

Der Märklin Standard-Decoder. Er setzt einen DC-Motor voraus, d.h. Motoren mit Feldspule müssen umgebaut werden. Dazu eignet sich unter Umständen ein entsprechender HAMO Stator, dieser besitzt einen Permanentmagnet, jedoch ist dieser nicht so stark wie der Magnet im 60901 Set. Der Digitaldecoder 60902 ist derselbe, welcher sich im 60901, 60903 und 60904 Hochleistungsset befindet (Beschreibung siehe oben),

60903 Hochleistungs-Antriebsset
für Loks mit kleinem Scheibenkollektor-Motor (SFCM)

Bestehend aus Lokdecoder, 5-poligem Hochleistungsmotor und Einbaumaterial zum Umrüsten von bestimmten älteren Märklin-H0- Lokomotiven mit Scheibenkollektormotor kleinerer Bauart auf Digital- Hochleistungsantrieb. Die Elektronik besitzt 4 schaltbare Funktionen (Beleuchtung über „function“, z. B. Rauchgenerator und Telex-Kupplung über „f1“ und „f2“, minimieren der eingestellten Anfahr- und Bremsverzögerung durch „f4“). Zum Schalten der Funktionen „f1“, „f2“ und „f4“ muss die Control-Unit (Art.-Nr. 6021) als Zentraleinheit verwendet werden. Einstellbare Höchstgeschwindigkeit. Einstellbare Anfahr- und Bremsverzögerung. 80 Digitaladressen einstellbar. Im konventionellen Betrieb mit Wechselstrom sind die Funktionen „function“ und „f1“ eingeschaltet.

Dieser Umbausatz ist im Jahre 2003 erschienen und ist für Loks mit kleinem Scheibenkollektor-Motor vorgesehen. Eine Liste mit den umbaubaren Loks finden Sie hier. Mit diesem Umbausatz habe ich eine BR 24 umgebaut. Den Umbaubericht mit Fotos sehen Sie hier.
 

60904 Hochleistungs-Antriebsset
für Loks mit grossem Scheibenkollektor-Motor (LFCM)

Bestehend aus Lokdecoder, fünfpoligem Hochleistungsmotor und Einbaumaterial zum Umrüsten von bestimmten älteren Märklin HO-Lokomotiven mit Scheibenkollektormotor auf Digital-Hochleistungsantrieb. Die Elektronik besitzt 4 schaltbare Funktionen (Beleuchtung über ´function´, z.B. Rauchgenerator und TELEX-Kupplung über ´f1´ und ´f2´, Minimieren der eingestellten Anfahr- und Bremsverzögerung durch´f4´). Zum Schalten der Funktionen ´f1´, ´f2´ und ´f4´ muss die Control Unit (Nr.6021) als Zentraleinheit verwendet werden. Einstellbare Höchstgeschwindigkeit. Einstellbare Anfahr- und Bremsverzögerung. 80 Digital-Adressen einstellbar. Im konventionellen Betrieb mit Wechselstrom sind die Funktionen ´function´ und ´f1´ eingeschaltet.

Das Set eignet sich für den Umbau (älterer) Loks mit grossem Scheibenkollektor-Motor (LFCM). Weitere Infos zu diesem Set sowie eine Liste der umbaubaren Loks finden Sie hier.

Mit diesem Set habe ich eine Ae6/6 Lok, Artikelnummer 3050 umgebaut. Den Umbaubericht finden Sie hier.

60905 Hochleistungs-Elektronik
für Loks mit Glockenanker-Motor (Faulhaber)

Hochleistungsdecoder zum Umrüsten von Lokomotiven mit Glockenankermotoren auf den Märklin-Digital-Hochleistungsantrieb. Der Motorausgang dieser Elektronik ist speziell auf die Anforderungen von Glockenankermotoren optimiert. Die sonstigen technischen Eigenschaften wie schaltbare Funktionen, Belastbarkeit etc. entsprechen der bekannten Elektronik aus dem Umrüst-Satz 60901.

60760 Digital-Antriebs-Set

Dieses recht kostengünstige Set ist bis auf den Decoder gleich wie das Set 60901, es kann also für die meisten Märklin Loks mit Trommelkollektor-Motor eingesetzt werden. Es enthält alle Motorteile für den Umbau des Allstrommotors auf DC Hochleistungsmotor mit 5-Stern Rotor. Die beiden Drosseln sind ebenfalls enthalten, Sockel für die Lämpchen dagegen nicht. Der Decoder ist eine relativ einfache Ausführung mit Lastregelung und richtungsabhängige Ausgänge für das Licht. Der Decoder kann nur das MM2 Format (Märklin Motorola), der Adressbereich ist 1 bis 255).
Es stellt sich bei diesem Set die Frage, ob es nicht sinnvoller ist, nur die einzelnen Motorenteile für den Lokumbau zu verwenden, die Lok selber aber mit einem besseren Decoder auszurüsten. Wie weiter unten beschrieben kann der im Set enthaltene Decoder dann beispielsweise in einem Steuerwagen eingesetzt werden.

Der Decoder besitzt nur drei änderbare Register für Adresse, Anfahr- und Bremsverzögerung (gemeinsam) und Höchstgeschwindigkeit. Der Decoder ist damit funktional mit dem Decoder der Hobby Loks (BR 185 / Re 482) vergleichbar.
Mit den direkt verwendbaren Ausgängen F0v, F0h und F3 kann dieser Decoder aber gut als Funktionsdecoder in einem Steuerwagen eingesetzt werden. Mit einer kleinen Zusatzschaltung kann auch F1 benutzt werden.

Beispiel:
F0v   Licht rot*
F0h   Licht weiss*
F1     über Verstärkerschaltung und Relais: Innenbeleuchtung
F3     Zugzielanzeige oder Führerstandsbeleuchtung
Licht vorne und hinten bewusst vertauscht, um korrektes schalten zusammen mit der Lok zu gewährleisten.

Eine Einbaubeschreibung dieses Sets sehen hier.

c90 / 6090 Digitaldecoder

Dieser Decoder wird seit mehreren Jahren nicht mehr hergestellt und wurde durch den 60902 ersetzt. Der c90 hat - im Gegensatz zum c80 - eine Lastregelung.

Delta Decoder

Delta Decoder werden verwendet, um Allstrommotoren anzusteuern, also Motoren mit Feldspule. Dazu besitzen diese Decoder drei Anschlüsse für den Motor: grün und blau für die Feldspule, und schwarz für den Motoranschluss (Rückleitung). Damit lassen sich also analog Modelle ohne Umbau des Motors auf Digital umrüsten.

Diese Decoder haben - technisch bedingt - keine Lastregelung. Die Beleuchtung lässt sich nicht getrennt ein- und ausschalten und die Helligkeit ist - wie im analog Betrieb - abhängig von der Geschwindigkeit. Die neuesten Delta-Decoder sind hier ein Ausnahme. Man kann die älteren Decoder aber mit einem kleinen Umbau auf schaltbares, fahrtrichtungsabhängiges Licht umbauen.

6. TAMS

Von TAMS habe ich schon verschiedene Decoder verwendet, solche für Gleich- und solche für Wechselstrommotoren, wovon jeweils eine einfache Ausführung ohne Lastregelung sowie ein komfortablere Ausführung mit Lastregelung.

Achtung: Die hier vorgestellten Decoder sind allesamt alt und nicht mehr erhältlich. Die Fahreigenschaften und die Art der Programmierung haben mich nicht überzeugt, weshalb ich keine TAMS Decoder mehr einsetze. Aus diesem Grund kann ich keine aktuellen Decoder hier vorstellen.

Hier die Übersicht (ältere, nicht mehr erhältliche Typen):

Die beiden einfachen Ausführungen eignen sich besonders für sehr kleine Loks mit knappen Platzverhältnissen. Hier erfolgt die Einstellung der Lokadresse mittels Lötbrücken und Drähten. Natürlich kann ein versierter Bastler auch ein externer DIP Switch (Mäuse Klavier) anlöten. Da zudem sämtliche Verbindung direkt auf die kleine Platine zu löten sind, sollte ein Elektronik Lötkolben mit ganz feiner Spitze verwendet werden. Entsprechende Lötkenntnisse werden natürlich vorausgesetzt :-)

Die Ausführungen mit Lastregelung sind bedeutend komfortabler. So kann die Lokadresse wie auch Parameter für Anfahr- und Bremsverzögerung, Geschwindigkeitskennlinie etc. über die Märklin Control Unit (andere sind natürlich ebenso in der Lage dazu) eingestellt werden. Ausserdem können Loks mit diesen Decodern auch konventionell - sprich analog - betrieben werden. Dies ist bei der Ausführung ohne Lastregelung nicht möglich!

Allen TAMS Decodern liegt ein sehr umfangreiches, überaus informatives Handbüchlein bei. Neben einem bebilderten Anschlussplan ist sogar das Schema des Decoders dabei. Grosses Lob hierzu!

Mein Kommentar:

Das ist aber auch schon alles positive, was über die TAMS Decoder geschrieben werden kann. Loks mit diesen Decodern verhalten sich ausnahmslos "zickig". Während der Fahrt wird die Fahrtrichtung ohne Vorwarnung umgeschaltet, mit neueren Zentralen wie der Central Station (1 und 2) sowie der ESU ECoS wird eine Fahrtrichtungsänderung nicht oder nur verzögert angenommen.
Die Motorregelung ist alles andere als berauschend. Es werden verschiedene Decodertypen (Generationen) zudem unter der gleichen Artikelbezeichnung verkauft, man weiss also nie genau, was man beim Online-Einkauf erhält. Die Programmierung der TAMS Decodern ist eine besondere Qual.

Fazit

Wer einen günstigen Decoder sucht, findet hier das gewünschte. Wer allerdings einen brauchbaren Decoder will, sollte sich anderswo umsehen. Denn gute Decoder gibt es für wenig mehr Geld bei anderen Herstellern.
Ich werde auf jeden Fall alle TAMS Decodern aus meinen Loks entfernen und dafür etwas vernünftiges einbauen, wie ESU oder Zimo.

Hinweis: Ich habe nicht nur alte, sondern auch aktuelle Produkte von TAMS getestet, zuletzt den LD-G-32. Allesamt sind meines Erachtens höchstens für billige Loks zu gebrauchen, wo der Preis die Hauptrolle spielt.

7. Uhlenbrock

Uhlenbrock 75 200

Dieser Decoder wird für Märklin- und HAG-Loks mit Allstrommotoren verwendet, also solche mit einer Feldspule. Am Motor wird mechanisch nichts umgebaut. Trotzdem hat die Lok mit diesem Decoder eine Lastregelung. Dies wird dadurch erreicht, dass die Feldspule separat angesteuert wird und dadurch eigentlich wie ein Permanentmagnet wirkt. Dazu muss der gemeinsame Leiter der beiden Feldspulen-Wicklungen vom Motor getrennt und isoliert werden. Die freien Anschlüsse der Feldspule werden an den Decoder angeschlossen (2 mal weiss), die beiden Wicklungen sind also in Serie geschaltet. Die nun freien Motoranschlüsse werden ebenfalls direkt an den Decoder angeschlossen (blau und grün).

Uhlenbrock 76 500 / 76 520

Diese Multiprotokoll-Decoder sind für "normale" DC Motoren wie auch für Faulhaber Motoren einsetzbar. Die beiden Varianten unterscheiden sich lediglich durch den Schnittstellenstecker nach NEM 652, welcher beim 76 500 fehlt (freie Drahtenden). Als Besonderheit verfügen diese Decoder zudem über eine SUSI Schnittstelle für den Anschluss eines Sound-Moduls.

Mit diesem Decoder habe ich eine amerikanische 2-Leiter DC-Lok sowie eine Roco Be 4/6 umgebaut. Die entsprechenden Berichte dazu finden Sie unter Lok Umbauten oder mit dem direkten Link.

8. ESU Decoder

ESU LokPilot v2.0 (LoPi)

Dieser Decoder ist recht klein. Er eignet sich für die meisten DC Motoren, inkl. Faulhaber. Allstrommotoren müssen zuerst auf DC umgebaut werden (Permanentmagnet statt Feldspule). Die Motoransteuerung erfolgt mit 15,5kHz. Der Betrieb ist sowohl mit Märklin Motorola als auch mit DCC möglich. Daneben ist auch der Betrieb auf AC- oder DC Anlagen sichergestellt.

ESU LokPilot v3.0 (LoPi)

Der Nachfolger des LokPilot v2.0 ist mit 8-poliger Schnittstelle (wie beim v2.0) sowie mit der neuen 21 poligen Schnittstelle erhältlich. Erste Tests mit diesem Decoder sind sehr positiv ausgefallen. Ich habe diesen u.a. in einer zweimotorigen Ae 8/14 eingebaut. Die beiden Motoren verkraftet der Decoder problemlos, die Fahreigenschaften sind auf jeden Fall besser als mit dem Originaldecoder.

ESU LokSound 2

Einstellen der CV-Werte mit der Märklin Mobile Station (MS)

Rufen Sie aus der Datenbank die Lok 36330 (für den LokPilot) oder 37450 (für den LokSound) auf. Im Menü LOK ÄNDERN, können Sie unter REG die CV-Werte verändern und der Lok im Menü LOK Ändern auch einen neuen Namen und ein neues Loksymbol geben.

Siehe auch die folgenden Seiten:
Lokdecoder-Einbau
Motorumbau
Wartung des Rollmaterial (inkl. Tipps zur Fehlersuche und -behebung).
Motoren
Lokumbauten (z.B. DC auf AC, Delta auf digital etc.)
Märklin Central Station